駕駛?cè)藸顟B(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）的監(jiān)測標準涵蓋生理與心理狀態(tài)監(jiān)測、分心與疲勞狀態(tài)識別、系統(tǒng)性能與魯棒性要求、法規(guī)與安全評級標準等多個方面，具體如下：
一、生理與心理狀態(tài)監(jiān)測標準
生理狀態(tài)監(jiān)測
眼動追蹤：通過攝像頭捕捉駕駛員眨眼頻率、瞳孔變化、視線集中度等指標，判斷警覺性。例如，長時間閉眼（1-2秒）可能被判定為微睡眠事件，持續(xù)閉眼≥3秒則視為睡眠狀態(tài)。
心率與呼吸頻率：監(jiān)測駕駛員生理指標，若心率偏高或波動明顯，可能暗示生理狀態(tài)不穩(wěn)定，系統(tǒng)需及時發(fā)出預警。
心理狀態(tài)評估
語音與面部表情分析：通過麥克風和攝像頭識別駕駛員情緒變化（如焦慮、憤怒），這些情緒可能干擾判斷力。
微表情探測：利用AI算法分析面部微表情，推測駕駛員潛在情緒狀態(tài)。
二、分心與疲勞狀態(tài)識別標準
分心狀態(tài)定義與分類
瞬態(tài)分心：駕駛員對駕駛?cè)蝿盏年P注度暫時降低，但能立即恢復（如短暫看后視鏡）。
非瞬態(tài)分心：駕駛員保持注意力的能力部分或完全喪失，且在駕駛過程中無法恢復（如長時間使用手機）。
具體行為分類：
貓頭鷹式移動：頭部轉(zhuǎn)動帶動視線轉(zhuǎn)移。
蜥蜴式移動：僅通過眼珠移動轉(zhuǎn)移視線。
長時間分心：單次視線偏離前方道路3-4秒。
短暫分心：30秒內(nèi)累計視線偏離10秒。
手機使用：反復看向手機導致注意力分散。
疲勞狀態(tài)識別標準
卡羅林斯卡嗜睡量表（KSS）：當駕駛員困倦程度達到KSS等級≥7時，系統(tǒng)需發(fā)出警告。
閉眼時間閾值：短暫閉眼1-2秒為微睡眠，≥3秒為睡眠狀態(tài)。
反應遲鈍判定：收到分心警告后3秒內(nèi)視線未回到前方道路，或雙眼閉合時間≥6秒。
三、系統(tǒng)性能與魯棒性要求
檢測性能指標
檢測延遲：系統(tǒng)需在規(guī)定時間內(nèi)（如1.5秒內(nèi)）發(fā)出報警信息。
檢出率與誤報率：在單眼或雙眼可見條件下，疲勞檢測檢出率需滿足要求；頭部檢測正確時，眼睛開度監(jiān)測和視線追蹤誤報率需控制在合理范圍內(nèi)。
全天候適用性：系統(tǒng)需在白天、夜間、雨雪、黃昏等不同光照條件下正常工作，支持駕駛員佩戴平面鏡、花鏡、近視鏡、太陽鏡等常見眼鏡。
魯棒性要求
抗干擾能力：系統(tǒng)需抵御光照變化、迎面大燈等環(huán)境噪聲干擾，確保探測性能穩(wěn)定。
活體檢測：支持抵御照片、視頻、3D模型等非活體攻擊，確保檢測準確性。
四、法規(guī)與安全評級標準
歐盟法規(guī)要求
(EU)2021/1341DDAW：要求車輛監(jiān)測駕駛員疲勞狀態(tài)，并在必要時發(fā)出警報。
(EU)2023/2590ADDW：擴展對駕駛員注意力分散的監(jiān)測要求，強調(diào)識別多種分散注意力行為。
UNECER171DCAS：關注駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)整體性能，包括脫手、脫眼、疲勞、注意力分散等狀態(tài)監(jiān)測能力。
Euro-NCAP2026：安全行車總分100分中，DMS占30分，測試內(nèi)容與ENCAP2023一致，進一步提出魯棒性要求。
中國法規(guī)要求
規(guī)定駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法，包括監(jiān)控駕駛員注意力分散、頭部姿態(tài)異常及異常駕駛行為。
工信部與市場監(jiān)督管理總局通知：要求L2級駕駛自動化系統(tǒng)具備檢測駕駛員脫離駕駛?cè)蝿盏募夹g(shù)措施。
五、系統(tǒng)激活與響應標準
系統(tǒng)激活條件
直接式DMS：車輛以不低于10km/h的速度向前行駛時，系統(tǒng)必須始終處于激活狀態(tài)；或車輛以不低于10km/h的速度累計行駛不超過1分鐘后，系統(tǒng)開始測量駕駛員狀態(tài)。
間接式DMS：車輛以不低于65km/h的速度向前行駛時，系統(tǒng)必須處于激活狀態(tài)。
車輛響應要求
分心與疲勞干預：當車輛行駛速度≥20km/h時，系統(tǒng)需在駕駛員被判定為分心后立即發(fā)出視覺、觸覺和/或聲學報警；被判定為能力受損、睡著或無反應后，需立即發(fā)出更高緊迫感的警告。
干預策略：包括改變前向碰撞預警（FCW）靈敏度、車道輔助（LDW）靈敏度，或采取降低車內(nèi)空調(diào)溫度、在導航系統(tǒng)中提示服務區(qū)距離等應對措施。
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